Мост разбитых авто

Шахтеры просят поставить светофор на опасном повороте

Пришахтинский мост давно славится печальной статистикой – машины здесь действительно бьются чаще, чем в других местах. Несмотря на ограничительный знак «40 километров», транспорт несется по мосту с бешеной скоростью. Последняя авария произошла в прошлый понедельник. Иномарка врезалась в «012-ю» маршрутку. От падения с высоты машины спасло дорожное ограждение. Водителя легковушки забрали на «скорой» в больницу.
Для руководства шахты и перевозчика Леонида Бороды мост давно стал головной болью. Ежедневно утром и после обеда с территории предприятия выезжает колонна из двенадцати автобусов с шахтерами. Выезд совпадает с часами пик на дороге. И нередко горняки становятся свидетелями, а то и участниками автокатастроф. На шахте Кировская есть своя коллекция разбитых машин: легковушка и два старых автобуса, не подлежащих восстановлению после аварий.
- Два года назад 23 октября в 15 часов 30 минут автобус, в котором находились 24 шахтера, выезжал на этот мост, и произошло ДТП. На огромной скорости «Фольксваген» залетел под автобус, – показывая на то, что осталось от «пазика», рассказывает Леонид Борода. – От удара «пазик» развернулся на 45 градусов. В легковушке погибли двое взрослых и ребенок. Горняки получили легкие ушибы и порезы.
В нескольких метрах от «пазика» стоит разбитый «КАВЗ». На нем вывозили ночную смену. На перекрестке он лоб в лоб столкнулся с «Мерседесом», за рулем которого сидел пьяный водитель, лишенный прав. От удара автобус опрокинулся набок. Водитель сломал нос и ушиб позвоночник, а один из шахтеров разбил колено и сломал ключицу.
- Машины здесь всегда летят со скоростью 120-140 километров. Очень тяжело поворачивать налево, особенно в часы пик, – говорят на шахте.
Больше года руководство предприятия просит установить на опасном участке дороги светофор.
- Где ж это видано, чтобы светофор на мосту ставили?
- Ну, у нас тут выезд. Если так получилось, что поделаешь, – разводит руками заместитель директора по хозяйственным вопросам шахты «Кировская» Валентин Кайбазаков. – На другой стороне моста есть светофор. Он регулирует движение на перекрестке с улицей Попова. Мы хотим, если на нашем повороте поставят светофор, чтобы оба они работали синхронно. Если там загорится красный, то и здесь пусть будет красный.
- Оплатить установку светофора шахта не может. Мы до сих пор расплачиваемся с долгами, набежавшими за восемь месяцев простоя. Но ведь мы исправно платим налоги, а ставить светофоры – это обязанность государства. Сколько человек здесь инвалидами стали, – добавляет начальник участка Петр Приморозько. Девять месяцев назад его машина тоже попала в аварию, когда он поворачивал на территорию шахты. Тогда в ДТП столкнулись четыре машины.
Но дорожные инспекторы считают, что на выезде с территории шахты движение не такое насыщенное, как в городе. Поэтому особой нужды в регулировщике нет. Зато, возможно, скоро на этом участке запретят поворачивать налево. Тогда и аварий станет меньше.
Две недели назад в нашей постоянной рубрике «Письма «Новому Вестнику» мы публиковали жалобу горняков. На прошлой неделе руководство управления дорожной полиции прислало ответ. Мы печатаем его с небольшими сокращениями:
«В связи с обращением читателей газеты «Новый Вестник» был рассмотрен вопрос о частых ДТП на автомобильной трассе, находящейся рядом с шахтой «Кировская», и приняты соответствующие меры. Предложения по вопросу обеспечения безопасности дорожного движения направлены в ГУ «Отдел ЖКХ, пассажирского транспорта и автомобильных дорог г. Караганды». Было предложено: запретить маневры, связанные с выполнением левого поворота. Установить дополнительные дорожные знаки: «Движение направо»; «Движение прямо»; «Движение прямо и направо», а также информационные щиты: «Внимание! Аварийно-опасный участок дороги» – две штуки. Внести изменения в дорожную разметку по магистрали №15. В данной ситуации транспорт, заезжающий и выезжающий с шахты «Кировская», должен разворачиваться на ближайшем перекрестке или прочих местах в соответствии с ПДД РК. Для установки транспортных светофоров должны выполняться требования, описанные Государственным стандартом Республики Казахстан. Основным условием введения светофорного регулирования является высокая интенсивность конфликтующих транспортных потоков в течение восьми часов рабочего дня. В рассматриваемой ситуации данное условие не выполняется.

Популярность: 15%

В записи нет меток.