Ставка больше, чем авто

Новые пошлины подняли цену иномарки

СКИДКИ СДЕЛАНЫ
Сейчас в автосалонах официальных дилеров мертвый сезон. Редкий клиент сюда зайдет. Полюбуется на сверкающие полированными кузовами машины, поинтересуется условиями кредитования, глянет на цены и, скорее всего, не обрадуется. Новые автомобили и раньше были не из дешевых, а теперь еще подорожали. Все из-за повышения таможенных пошлин с 10 до 30 процентов.
- Вот этот «Фольксваген Туарег» мы продали за 60 тысяч долларов, – показывает на авто с табличкой «машина продана» директор по продажам автоцентра «Бахус» Эдуард Пфау. – Это со скидкой. Человеку повезло. Но теперь цена выросла. Такая же машина обойдется покупателю в 76 тысяч долларов. Ни о каких скидках уже не может быть и речи.
Эдуард Пфау говорит, что цены на новые автомобили вырастут минимум на 18, максимум – на 25 процентов. Все зависит от объема двигателя. А потом берет в руки калькулятор и начинает считать, насколько подорожает новый «Митсубиси Паджеро». Три тысячи – это объем двигателя, умножаем на пошлину 2,15 евро. Получается 6450 евро. Прибавляем сюда 12 процентов НДС и умножаем на коэффициент 1,4. Выходит, растаможка внедорожника – 10113 евро (более 2 миллионов тенге). Это при том, что в 2009 году пошлина не превышала 4,5 тысячи евро. В итоге, по словам директора по продажам автоцентра «Бахус», «Митсубиси Паджеро», который раньше продавался за 40 тысяч долларов, будет стоить не меньше 48 тысяч долларов.
Впрочем, большинству карагандинцев о такой дорогой машине приходится только мечтать. Куда ближе к сердцу и карману подержанные иномарки, к примеру, «Фольксваген» или «Опель».

СПЕКУЛЯЦИЯ СТАРЫМИ
Карагандинцы со средним достатком по дорогим автосалонам не ходят. Они привыкли покупать машины через частные объявления в газетах или на авторынке. Здесь сейчас хоть и затишье, зато цены все равно растут. Нет, не из-за самого повышения таможенных пошлин, а из-за слухов о нем.
- У меня были такие ситуации, когда в редакцию приходили крупные поставщики автомобилей и временно снимали свою рекламу, – рассказывает редактор карагандинской газеты «Автомобилист» Андрей Фадеев. – Они говорили, что ждут, когда введут новые таможенные пошлины. Цены поднимутся. И они уже давно ввезенные подержанные машины будут продавать дороже. Недавно прибегал человек, менял цену в своем объявлении. За «Ауди» 91-го года выпуска он вместо прежних 4,5 тысячи долларов просит теперь 7 тысяч долларов. Я считаю, в этом нет смысла. Ведь машину и раньше не покупали, и сейчас не возьмут.
По наблюдениям Андрея Фадеева, на авторынке цены тоже выросли. К примеру, довольно доступные машины стоимостью от 3 до 4,5 тысячи долларов подорожали на 500-1500 долларов. Но этот рост – тоже искусственный. Торговцы задирают цены, потому что знают, что покупатель сейчас попал в безвыходное положение.
И высокие таможенные пошлины здесь ни при чем. Ведь подержанные иномарки в Казахстан из дальнего зарубежья уже никто не возит. Невыгодно. К примеру, импортная пошлина на подержанную «Тойоту Камри» 2002 года выпуска с объемом двигателя 2995 кубических сантиметров составит 17371 евро (23,3 тысячи долларов). А на «Ниссан Патрол» 1997 года выпуска, объем двигателя в 4,2 литра – 24360 евро (32,6 тысячи долларов). Это при том, что подержанные «Тойота» и «Ниссан» стоят около 16-17 тысяч долларов. Получается, растаможка обойдется дороже самой машины. Видимо, поэтому торговцы решили спекулировать на том товаре, что уже давно завезли.

СПРОС НА «НУЛЕ»
Авторынки сейчас тоже переживают кризис. Может, желание купить авто у карагандинцев есть, а вот возможности пока нет. Брать машину в кредит многие опасаются. Да и банки пока не спешат кредитовать каждого желающего. Поэтому на подержанные автомобили тоже спрос упал.
- Раньше «Фольксвагены» и «Опели» 90-х годов уходили как горячие пирожки, – говорит редактор «Автомобилиста» Андрей Фадеев. – Продавцы выгоняли на рынок в пятницу восемь машин. И за субботу-воскресенье продавали семь из них. Представляете, насколько большим был спрос! А потом начался спад. Сейчас торговцы по три машины выгоняют на рынок. И если одна продастся – это очень хорошо.
Поэтому завозить новый подержанный товар сейчас нет смысла. Его и так достаточно. То же самое сейчас происходит и у официальных дилеров. Их склады полны иномарок 2008, 2009-го годов выпуска. Нужно сначала продать их, а потом везти следующую партию.
- Сейчас складывается дефицит по отдельным маркам машин, – говорит директор по продажам автоцентра «Бахус» Эдуард Пфау. – Человек, который хочет купить какой-то конкретный новый автомобиль, может не найти его в продаже. Ведь дистрибьюторы еще не ввозили новинки из-за дороговизны и товара, который завис на складах. Мы только с апреля планируем ввозить новые автомобили, может быть, даже 2010 года выпуска.

НАДЕЖДА НА СОСЕДЕЙ
Когда повышали пошлины для стран-участниц Таможенного союза – России, Казахстана и Беларуси – преследовали исключительно благие цели. Самая главная из них – защита отечественного автопрома. В нашей стране это единственная компания «Азия-авто». Сейчас она выпускает «Нивы», «Шкоды» и «Шевроле», планирует еще собирать «ВАЗы». Самые дешевые «иномарки» компании «Азия-Авто» стоят не меньше 10-12 тысяч долларов. Так что подержанные «Фольксваген» или «Ауди» кажутся казахстанскому покупателю пока более выгодным и доступным вариантом.
Тем, кто предпочитает новые машины, придется поддерживать российский автопром. Ведь с 1 июля иномарки «made in Russia» к нам будут ввозить беспошлинно.
Не исключено, что казахстанские дилеры в этом случае отдадут предпочтение машинам соседской сборки (к примеру, автосалон «Бахус» планирует сотрудничать с ижевским «ИжАвто»). В этом случае цена на новые автомобили неминуемо упадет, а наш рынок заполнят российские машины.
- Возьмем «Фольксваген Джетта», – приводит пример Эдуард Пфау. – Автомобиль немецкой сборки до повышения таможенных пошлин стоил 25500 долларов. А его аналог из Калуги – около 23 тысяч долларов.
Есть еще одна альтернатива – машины узбекской сборки.
- До повышения таможенных пошлин у нас хорошо брали машины марок «Дэу» и «Хюндай», – говорит Эдуард Пфау. – Это бюджетные варианты. Они составляют реальную конкуренцию «ВАЗу». Поэтому сейчас, когда идет спад продаж, мы делаем ставку именно на них.

Знай наших АВТОПРОМ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА Россия: 1. «Toyota» в Санкт-Петербурге, объем производства – 25-50 тысяч машин в год, модельный ряд: Toyota Camry. 2. «Nissan» в Санкт-Петербурге, объем производства – 50 тысяч машин в год, модельный ряд: Nissan X-Trail, Nissan Teana. 3. «General Motors» в Санкт-Петербурге, объем производства – 25 тысяч машин в год, модельный ряд: Chevrolet Captiva и модель на платформе Chevrolet Lacetti, Opel Astra. 4. «Volkswagen» в Калужской области, объем производства – 115 тысяч машин в год, модельный ряд: Skoda Octavia и новая модель на платформе VW Polo, Audi Q5, Audi А4, планируется выпуск Audi A6 и Q7. 5. «Автофрамос» (Renault) в Москве, объем производства – 60 тысяч машин в год, модельный ряд: Renault Logan. 6. «Форд-Всеволожск» Ленинградской области, объем производства – 62 тысячи машин в год, модельный ряд: Ford Focus. 7. «Северсталь-Авто» сборка Ssang Yong в Набережных Челнах, объем производства – 30 тысяч машин в год, модельный ряд: Rexton, Kyron, Actyon. 8. «Северсталь-Авто» сборка легковых Fiat в Набережных Челнах, объем производства – 50 тысяч машин в год, модельный ряд: Albea, Linea. 9. Группа «ГАЗ» (сборка Chrysler и Dodge)в Нижнем Новгороде, объем производства – 65 тысяч машин в год, модельный ряд: Chrysler Sebring и Dodge Stratus. 10. «ИжАвто» (сборка Kia) в Ижевске, объем производства – 87 тысяч машин в год, модельный ряд: Spectra, Rio JB, Sorento. 11. «Great Wall» в Елабуге, объем производства – 50 тысяч машин в год, модельный ряд: Deer G3, Hover. 12. «PSA Peugeot Citroen», объем производства – 25-50 тысяч машин в год, модельный ряд: Peugeot 307, Citroen C4. 13. «Автотор» в Калининграде, объем производства – 30 тысяч машин в год, модельный ряд: BMW 3 и 5 серии BMW X5 и X6 Cadillac CTS, SRX, STS, Escalade и Chevrolet Aveo, Lacetti, Epica и Rezzo, Chevrolet TrailBlazer, Chevrolet Tahoe, Hummer H2. Белоруссия: 1. СП «Юнисон» в Минске, в 2010 году планируется выпустить около 60 тысяч машин, модельный ряд: иранские автомобили Samand. Казахстан: 1. АО «АЗИЯ АВТО» в Усть-Каменогорске, объем производства – 45 тысяч машин в год, Модельный ряд: Нива, Skoda, Chevrolet Lacetti, Chevrolet Epica и Chevrolet Captiva. Планируется выпуск «УАЗов».

Кстати ПРЕГРАДА «ЧЕЛНОКАМ» Таможенники собираются запретить казахстанцам, которые не являются предпринимателями, ввозить коммерческий товар из-за рубежа. Потому что завозят его будто бы для собственного потребления, а на самом деле продают и получают прибыль. Все дело в том, что из стран Таможенного союза только у нас, в Казахстане, не отменены правила, которые дают свободу «челнокам». По ним товары, общий вес которых не больше 50 килограммов, а цена не дороже 1000 долларов, таможенному декларированию не подлежат. Это дает свободу действий для контрабанды. Поэтому заместитель руководителя представительства таможенной службы России при Комитете таможенного контроля Казахстана Сергей Куряков предлагает и у нас запретить физическим лицам провозить через границу коммерческий товар. - Все-таки ввоз товаров физическими лицами надо подразделять на те, что для собственных нужд, и на коммерческие партии, – говорит он. – По регулированию перемещения физическими лицами товаров будет отдельное соглашение. Оно сейчас находится в работе и до 20 марта должно быть внесено в комиссию Таможенного союза.

Популярность: 30%

Метки:Авто