Ставка больше, чем авто
Новые пошлины подняли цену иномарки
Автомобиль снова превращается из средства передвижения в роскошь. Все из-за пресловутого Таможенного союза. Сначала подорожала растаможка иномарок. А вслед за ней стали расти цены на автомобили, привезенные из-за рубежа. Стоимость новых машин увеличилась максимум на четверть. А вот пошлина на автомобили старше пяти лет – в 2-3 раза выше их рыночной цены.
СКИДКИ СДЕЛАНЫ
Сейчас в автосалонах официальных дилеров мертвый сезон. Редкий клиент сюда зайдет. Полюбуется на сверкающие полированными кузовами машины, поинтересуется условиями кредитования, глянет на цены и, скорее всего, не обрадуется. Новые автомобили и раньше были не из дешевых, а теперь еще подорожали. Все из-за повышения таможенных пошлин с 10 до 30 процентов.
- Вот этот «Фольксваген Туарег» мы продали за 60 тысяч долларов, – показывает на авто с табличкой «машина продана» директор по продажам автоцентра «Бахус» Эдуард Пфау. – Это со скидкой. Человеку повезло. Но теперь цена выросла. Такая же машина обойдется покупателю в 76 тысяч долларов. Ни о каких скидках уже не может быть и речи.
Эдуард Пфау говорит, что цены на новые автомобили вырастут минимум на 18, максимум – на 25 процентов. Все зависит от объема двигателя. А потом берет в руки калькулятор и начинает считать, насколько подорожает новый «Митсубиси Паджеро». Три тысячи – это объем двигателя, умножаем на пошлину 2,15 евро. Получается 6450 евро. Прибавляем сюда 12 процентов НДС и умножаем на коэффициент 1,4. Выходит, растаможка внедорожника – 10113 евро (более 2 миллионов тенге). Это при том, что в 2009 году пошлина не превышала 4,5 тысячи евро. В итоге, по словам директора по продажам автоцентра «Бахус», «Митсубиси Паджеро», который раньше продавался за 40 тысяч долларов, будет стоить не меньше 48 тысяч долларов.
Впрочем, большинству карагандинцев о такой дорогой машине приходится только мечтать. Куда ближе к сердцу и карману подержанные иномарки, к примеру, «Фольксваген» или «Опель».
СПЕКУЛЯЦИЯ СТАРЫМИ
Карагандинцы со средним достатком по дорогим автосалонам не ходят. Они привыкли покупать машины через частные объявления в газетах или на авторынке. Здесь сейчас хоть и затишье, зато цены все равно растут. Нет, не из-за самого повышения таможенных пошлин, а из-за слухов о нем.
- У меня были такие ситуации, когда в редакцию приходили крупные поставщики автомобилей и временно снимали свою рекламу, – рассказывает редактор карагандинской газеты «Автомобилист» Андрей Фадеев. – Они говорили, что ждут, когда введут новые таможенные пошлины. Цены поднимутся. И они уже давно ввезенные подержанные машины будут продавать дороже. Недавно прибегал человек, менял цену в своем объявлении. За «Ауди» 91-го года выпуска он вместо прежних 4,5 тысячи долларов просит теперь 7 тысяч долларов. Я считаю, в этом нет смысла. Ведь машину и раньше не покупали, и сейчас не возьмут.
По наблюдениям Андрея Фадеева, на авторынке цены тоже выросли. К примеру, довольно доступные машины стоимостью от 3 до 4,5 тысячи долларов подорожали на 500-1500 долларов. Но этот рост – тоже искусственный. Торговцы задирают цены, потому что знают, что покупатель сейчас попал в безвыходное положение.
И высокие таможенные пошлины здесь ни при чем. Ведь подержанные иномарки в Казахстан из дальнего зарубежья уже никто не возит. Невыгодно. К примеру, импортная пошлина на подержанную «Тойоту Камри» 2002 года выпуска с объемом двигателя 2995 кубических сантиметров составит 17371 евро (23,3 тысячи долларов). А на «Ниссан Патрол» 1997 года выпуска, объем двигателя в 4,2 литра – 24360 евро (32,6 тысячи долларов). Это при том, что подержанные «Тойота» и «Ниссан» стоят около 16-17 тысяч долларов. Получается, растаможка обойдется дороже самой машины. Видимо, поэтому торговцы решили спекулировать на том товаре, что уже давно завезли.
СПРОС НА «НУЛЕ»
Авторынки сейчас тоже переживают кризис. Может, желание купить авто у карагандинцев есть, а вот возможности пока нет. Брать машину в кредит многие опасаются. Да и банки пока не спешат кредитовать каждого желающего. Поэтому на подержанные автомобили тоже спрос упал.
- Раньше «Фольксвагены» и «Опели» 90-х годов уходили как горячие пирожки, – говорит редактор «Автомобилиста» Андрей Фадеев. – Продавцы выгоняли на рынок в пятницу восемь машин. И за субботу-воскресенье продавали семь из них. Представляете, насколько большим был спрос! А потом начался спад. Сейчас торговцы по три машины выгоняют на рынок. И если одна продастся – это очень хорошо.
Поэтому завозить новый подержанный товар сейчас нет смысла. Его и так достаточно. То же самое сейчас происходит и у официальных дилеров. Их склады полны иномарок 2008, 2009-го годов выпуска. Нужно сначала продать их, а потом везти следующую партию.
- Сейчас складывается дефицит по отдельным маркам машин, – говорит директор по продажам автоцентра «Бахус» Эдуард Пфау. – Человек, который хочет купить какой-то конкретный новый автомобиль, может не найти его в продаже. Ведь дистрибьюторы еще не ввозили новинки из-за дороговизны и товара, который завис на складах. Мы только с апреля планируем ввозить новые автомобили, может быть, даже 2010 года выпуска.
НАДЕЖДА НА СОСЕДЕЙ
Когда повышали пошлины для стран-участниц Таможенного союза – России, Казахстана и Беларуси – преследовали исключительно благие цели. Самая главная из них – защита отечественного автопрома. В нашей стране это единственная компания «Азия-авто». Сейчас она выпускает «Нивы», «Шкоды» и «Шевроле», планирует еще собирать «ВАЗы». Самые дешевые «иномарки» компании «Азия-Авто» стоят не меньше 10-12 тысяч долларов. Так что подержанные «Фольксваген» или «Ауди» кажутся казахстанскому покупателю пока более выгодным и доступным вариантом.
Тем, кто предпочитает новые машины, придется поддерживать российский автопром. Ведь с 1 июля иномарки «made in Russia» к нам будут ввозить беспошлинно.
Не исключено, что казахстанские дилеры в этом случае отдадут предпочтение машинам соседской сборки (к примеру, автосалон «Бахус» планирует сотрудничать с ижевским «ИжАвто»). В этом случае цена на новые автомобили неминуемо упадет, а наш рынок заполнят российские машины.
- Возьмем «Фольксваген Джетта», – приводит пример Эдуард Пфау. – Автомобиль немецкой сборки до повышения таможенных пошлин стоил 25500 долларов. А его аналог из Калуги – около 23 тысяч долларов.
Есть еще одна альтернатива – машины узбекской сборки.
- До повышения таможенных пошлин у нас хорошо брали машины марок «Дэу» и «Хюндай», – говорит Эдуард Пфау. – Это бюджетные варианты. Они составляют реальную конкуренцию «ВАЗу». Поэтому сейчас, когда идет спад продаж, мы делаем ставку именно на них.
|
Знай наших |
|
Кстати |
Комментариев на новость Ставка больше, чем авто: 82
Добавить комментарий
сообщите нам об этом, чтобы мы могли исправить.
Если у вас возникли дополнительные вопросы по теме статьи, напишите нам на vestnik@nv.kz.
Комментируя, высказывайтесь корректно и по возможности аргументировано.
Соблюдайте правила, принятые на нашем сайте.
Похожие записи
Хорошо что модер урезал мой последний комент, скату бы он не понравился.
Sachs
25 февраля, 2010 в 19:52
МИР-Вы правы!+1000!!!Большего демагога с таким же ресурсом свободного времени чем скат в караганде нет!!!
МИРУ_МИР
25 февраля, 2010 в 10:48
skat
Ты где работаешь? Надо сказать твоему начальству, что ты целыми днями на этом сайте зависаешь, комменты сочиняешь. Судя по твоим постам, времени убиваешь кучу. С такими как ты в стране никогда не поднимется производительность труда. Иди работай, потрать энергию на созидание!
Мир
24 февраля, 2010 в 18:43
давайте все принципиально не будем покупать тазики!))
123
24 февраля, 2010 в 17:18
[quote post="16609"]Пятница, я подозреваю второй ник skata[/quote]
Не, Sachs, Пятница это Пятница, а Skat это Skat. Что-то Вы не внимательно читали, 170000 за 10 лет, ремонт был (что менялось указано), движок не ремонтировался. Автопром России мне не родственник, зачем мне его защищать? Написал так, как оно было, хочешь верь, хочешь нет. Пробег маленький? Нормальный пробег, не таксовал, и на межгороде не работал. Какое днище, даже крылья не прогнили.
Пятница
24 февраля, 2010 в 16:21
[quote post="16609"]Очень много слов пишет, в основном без смысла,[/quote] правда что-ли? выходит у меня с тобой бессмысленный разговор? )
[quote post="16609"]не пытайся стать тем кем не являешься на самом деле[/quote] чего, уже на личности переходим? ) запас мыслей исчерпан? ) [quote post="16609"] Все очевидно и просто как дважды-два и не надо глубоко нырять в с оптимизмом политику как ты[/quote] ну конечно. всё просто. все вокруг дураки, аналитикой занимаются, стратегии пишут – все они ошибаются, а надо то всего сложить два и два и об этом никто не додумается. [quote post="16609"]Угроза того что автотранспорт станет роскошью сейчас очень велика, может разрушится баланс к которому все привыкли[/quote] ну-ну-ну «чуть помедленнее, кони!». то что к чему-то привыкли еще не значит то это лучше и правильней. машин валом как старых так и новых. тот кто имел возможность купить новый прадо – купит и сегодня. [quote post="16609"]Страна через 10 лет будет напоминать сильно отсталое государство где в городах еще ездят машины начала и середины 80-х,[/quote] сам понял что сказал? если сейчас нет машин начала и середины 80-х, то откуда им будет взяться через 10 лет? ввоз старых машин ведь запрещен. наверное ты уже просто запутался. ну и впечатление о стране складывается в первую очередь далеко не по марке и году выпуска автомобилей, если ты не знал
[quote post="16609"]Когда увидел ее не мог этому поверить, не может этого быть. Зияющие щели между стыками дверей, передних и задних фар[/quote]ух-ха-хе ) вот это называется антиреклама! В Приоре ВСЕ щели составляют 3.5 мм. Это общепризнанный факт, и одно из основных отличий её от десятки в которой зазоры гуляют иногда до толщины пальца. Ты если уж отвечаешь так почитай что я пишу, а то получается ты тупо стараешься заполнить виртуальное пространство чем-нибудь источниками, которые ты почерпал неизвестно где.[quote post="16609"]skat расслабся, я имею возможность загнать тебя в угол если захочу[/quote] «Но бессовестный смеется,
Так что дерево трясется:
«Если только захочу -
И луну я проглочу!» м-да… [quote post="16609"]Все что ты целый день писал я без тебя понимаю[/quote]как это стыкуется с твоим «скат пишет много слов в основном без смысла»? ты понимаешь то у чего нет смысла? ) Кстати пишу минут 5-7, скорость набора высокая
[quote post="16609"]А ВАЗ всегда будет тазом с болтами.[/quote] ))) вот это и сквозит скрыто в каждой твоей фразе как бы ты её не оборачивал ) Ну будет так будет, надоело уже спорить.
[quote post="16609"]Про евро-3 о котором заикнулся скат. Слушай грин пис, лечи про это в американских форумах[/quote] при чем тут американские форумы? у нас что экологии до фига?
[quote post="16609"]Сейчас 2110 году модели иномарок 1998 года еще не всем доступны[/quote] привет палате номер 6! ) Я думал вы там в 2110 году уже на каких-нибудь концепт-карах рассекаете, а вам еще авто 1998 года недоступно… Куда катится мир! Неужели всё это из-за введения таможенных пошлин получилось! Поледствия хуже чем от ядерной войны. УжОс! ) Вобщем, Sachs, давайте прекратим дискуссию про машины – на-до-е-ло! Я даже готов дать вам безвозмездное право последнего слова.
skat
24 февраля, 2010 в 14:13
Господа, товарищи!!!
Слушаю Вас и не понимаю. Ну никто же не заставляет Вас ездить на Тазах. Равно как и у каждого есть выбор жить или не жить в этой стране (я никого не гоню из РК конечно). Я просто к тому веду, что у каждого есть выбор, у каждого есть возможность изменить свою судьбу. Надо только захотеть и постараться, а не ждать манны небесной. Конечно мы не будем жить как граждане Европы, не будем получать зарплаты, как экспаты, в 40 000 евро в месяц (и это у нас в РК), но что то мы изменить можем. Для себя самих. У нас много, что не так как у других – было, есть и будет. Говорю так потому что когда-то сам жаловался на судьбу, на зарплату и все остальное, но решил, что не изменишь государства как такового (я имею в виду отдельных его представителей), поэтому взялся за себя и сам стал обеспечиват себе будущее, своим детям, семье. Не хотите ездить на Тазах, не надо. Не хотите покупать дешевый китайский хлам, не надо. У всех есть выбор, но буду согасен со всеми – не у каждого есть выбор. Так вот наша задача и в том, чтоб возможности выбирать у нас было больше, но все это зависит от нас самих. Хотя может изменяя себя, меняется часть государства какая-то, ну пусть хоть и ничтожная.
Deadman
24 февраля, 2010 в 11:10
Пятница, я подозреваю второй ник skata, не важно, скорее всего пятница единственный день когда одноименный водитель ездил на своей машине. Пробег всего лишь 170000 т.км. за пять лет и без ремонта, да ладно заливать, да за это время даже днище пора было менять. И еще, 1998 году девятка уже устарела как модель, она была разработана еще 1986 году. Сейчас 2110 году модели иномарок 1998 года еще не всем доступны. Это робкая попытка защитить автопром России и не нужно это скрывать. Все таки меня не покидает это подозрение.
Sachs
24 февраля, 2010 в 03:42
skat расслабся, я имею возможность загнать тебя в угол если захочу, ты много чего затронул в этой теме, про евро-3, сцепляешься за слова в адрес критики нашего правительства. Все что ты целый день писал я без тебя понимаю, не пытайся стать тем кем не являешься на самом деле. Какая к на фиг демагогия? Я пишу про реальное происходящее вокруг, а ты мне лечишь лекцией про международные отношения. Тут диктует Россия а Казахстан неосознанно соглашается. Ошибается наше правительство вот в чем суть. Все очевидно и просто как дважды-два и не надо глубоко нырять в с оптимизмом политику как ты. Запрет на ввоз выгоднен для России и ни в коей мере не выгоден для Казахстана, который на разтаможке и налогах старых иномарок снимал огромные деньги. Теперь этот доход будет урезан взамен на пошлину ввоз нового авто из России. Так разницу не сопоставить, потому что все выше уже описано, ВАЗ не востребован у народа, соотвественно продаваться как иномарки б/у не будут, а значит государство теряет прибыль. Согласен запрет рано или поздно нужно было ввести но не сейчас, когда качество российских авто не соотвествует никаким стандартам(кроме грузовых), когда (повторюсь)на ввозе и покупке подержанных иномарках содержатся огромное население страны, когда это необходимо. Чем больше доступен транспорт низшим слоям населения тем он мобилен и независим от государства, тем самостоятелен. Угроза того что автотранспорт станет роскошью сейчас очень велика, может разрушится баланс к которому все привыкли, может случиться даже расслоение общества из-за таких изменений, который сейчас не так заметен. А это уже последствия. А на продаже ВАЗа заработает лишь сам ВАЗ и БИПЕК и ему подобные и мало государство, причем даже проиграет. Страна через 10 лет будет напоминать сильно отсталое государство где в городах еще ездят машины начала и середины 80-х, потому что старые иномарки были частью развития казахстана. Все взаимосвязано.
А ВАЗ всегда будет тазом с болтами.
Про евро-3 о котором заикнулся скат. Слушай грин пис, лечи про это в американских форумах задавай им вопросы почему они не подписали Киотский договор. А в Европе и Японии откуда гоняют тачки эти требования в работали еще тогда, когда ВАЗ «шестерку» лепил. Даже 1992 года иномарка больше бережлива к окружающей среде чем ВАЗ с конвеера. До запреда уже гоняли иномарки 1997-2000 годов, так у них если сравнивать с ВАЗом выхлоп как спасительный воздух для экологии.
Sachs
23 февраля, 2010 в 23:17
захс , не пытайся отмазаться , еще смешнее выглядишь . переименуйся , а то твой рейтинг на нуле )))
ник
23 февраля, 2010 в 23:10